Видный советский работник ведомства внешней торговли, впоследствии заместитель министра внешней торговли СССР Л. И. Зорин в своих воспоминаниях рассказывает о том, как выполнялось в годы Великой Отечественной войны "особое задание" Государственного Комитета Обороны - обеспечение транспортировки американских и английских военных грузов через Иран в Советский Союз. Чтобы успешнее осуществить эту операцию, Москва отозвала большую группу военных специалистов с фронта и направила их в Иран и Ирак, где им пришлось трудиться в незнакомой обстановке, в тяжелых климатических и бытовых условиях по налаживанию снабжения фронта поступавшей техникой и товарами. С этой целью здесь расширялись или строились дополнительные причалы, эстакады для железнодорожных путей и грузовых автомобилей, склады, развертывались базы, на которых американские и английские механики занимались сборкой самолетов и автомобилей. Советские специалисты принимали активное участие в этих работах.

Трудной была проблема подготовки автоводителей, ибо к концу 1943 г. ежемесячно нужно было перегонять до границы с Советским Союзом (расстояние более 2 тыс. км) 5 тыс. машин. Для обучения шоферскому делу были открыты краткосрочные курсы. На них обучались персы, луры, курды, армяне, грузины, потомки русских эмигрантов. Основная их масса честно и самоотверженно исполняла затем свои обязанности.

Ежемесячно поставлялось в СССР в среднем 400 самолетов (английские истребители "Харрикейн", "Томагавк" и "Спитфайр", бомбардировщики "Москито", американские истребители и бомбардировщики "Киттихаук", "Аэрокобра", "Бостон", гидросамолет "Каталина", транспортный "Дуглас" и др.). Их перегоняли советские летчики, предварительно их испытывавшие и доводившие до нужного уровня. Через Иран прошла также четверть всех танков, посылавшихся союзниками в СССР (американские танки М2 и МЗ, а затем М4-А2, английские "Валентайн" и "Кромвелл").

Успешное выполнение "особого задания" было связано и с работой Трансиранской железной дороги, чему в книге уделено много внимания. Перевозкой грузов по ней руководило Советское транспортное управление. Все станции северного участка дороги были укомплектованы нашими специалистами. В книге много запоминающихся стра-

² Составители: А. Ф. Занин, Ю. В. Куканов, В. И. Михельсон, Г. И. Панков, С. Ф. Севастьянов. В создании "РЭ" принимали участие А. З. Ваксер, А. Р. Дзенискевич, В. А. Ежов, Н. Б. Лебедева, Н. Б. Лебина, В. И. Селицкий, Н. Н. Смирнов, И. П. Труфанов, Р. Я. Хабибулина, А. Н. Чистиков и др.

стр. 153

ниц: например, о неожиданном появлении в апреле 1942 г. в иракском порту Басра советского грузового судна "Арктика", вырвавшегося в Индийском океане из вражеской ловушки; о деятельности командующего американскими войсками в зоне Персидского залива генерала Д. Конноли и его подчиненных; об иранских властях, стремившихся помочь нормальной работе советских представителей в северной зоне Ирана; о симпатиях к нашей стране рядовых иранцев, пожертвовавших в Фонд обороны СССР 1,75 млн. риалов и отправлявших подарки бойцам Красной Армии.

С осени 1944 г., когда поставки по лендлизу в СССР постепенно уменьшились, начали сокращаться, а потом и совсем прекратились перевозки через Ирак и Иран, закрывались порты, демонтировались сборочные заводы - "особое задание" было выполнено. Советские люди возвращались на Родину, оставив о себе добрую память в Иране и Ираке: и материальную (в виде шоссейных, грунтовых и железных дорог и т. п.; к тому же многие иранцы приобрели специальности шоферов, трактористов, крановщиков, железнодорожников, строителей), и моральную: местное население убедилось, сколь благородную цель преследовал СССР, избавляя человечество от угрозы фашистского господства. Автор приходит к выводу, что речь шла не о какой-то простой торговой операции, хотя она и не относилась напрямую к боевым действиям, а именно об "особом задании". Важно подчеркнуть также, что в сложных условиях военного времени государства, принадлежавшие к разным общественно-политическим системам, преодолевали во имя высоких целей возникавшие перед ними тогда препятствия и успешно сотрудничали.

Постоянный адрес данной публикации: