КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОСЛУЖИТЬ СТИМУЛОМ К РАСШИРЕНИЮ МАСШТАБОВ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В АЗИИ И СОЗДАНИЮ НОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ИЗ ЕВРОПЫ В ИНДИЮ И НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК Не успели еще "остыть" восторги в связи с реализацией выдающегося инженерного проекта - строительством и вводом в эксплуатацию тоннеля под Ла-Маншем, связавшим Великобританию с остальной Европой, как мир заговорил о новом впечатляющем аналогичном проекте - сооружении железнодорожного тоннеля под проливом Босфор, который соединит азиатскую и европейскую части Стамбула, а фактически - Азию и Европу. В Турции он известен как "проект Мармарай". Босфорский пролив уже с давних времен называют не иначе, как восьмым чудом света, побывать здесь стремятся тысячи туристов со всего мира. Но не только красота берегов и возможность одновременно лицезреть Европу и Азию привлекают их. Не так много мест на Земле, где одновременно можно видеть десятки и даже сотни судов под флагами многих стран, наблюдать их движение по встречным направлениям. Велика роль Босфора и для экономики придунайских государств, у которых есть возможность выхода по Дунаю в Черное море, а через пролив - практически во все страны мира. Однако, несмотря на все свои достоинства, пролив имеет и недостатки, создает определенные проблемы людям. Главная среди них заключается в том, что пролив Босфор разделяет город Стамбул на две части - европейскую и азиатскую. Это создает транспортные проблемы и усложняет жизнь тем, кто живет в одной его части, а работает в другой. А поскольку население Стамбула уже достигло отметки в 10 млн. человек, проблема увеличения объемов перевозок муниципальным транспортом и увеличения скорости перевозок стала острейшей. Кроме того, как транспортная магистраль пролив перегружен до предела. Через него ежедневно следуют в двух направлениях в среднем 135 судов, 17 из которых - нефтеналивные танкеры. При том, что Босфор - один из самых узких и трудных для судоходства проливов в мире. Одно время казалось, что, по крайней мер ... Читать далее