ИНДИЙСКО-РОССИЙСКОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО: ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРЕСПЕКТИВЫ Н. В. ГАЛИЩЕВА Доктор экономических наук МГИМО (У) МИД России Ключевые слова: экономика Индии, внешнеэкономическая политика Индии, индийско-российское торгово-экономическое сотрудничество В Индии зарегистрировано порядка 30 СП с участием российских инвесторов с суммой накопленных капиталовложений на начало 2013 г. около $623,5 млн. При этом объем ежегодного притока российского капитала в индийскую экономику в последнее время существенно разнился - 152,8 млн. в 2010 г. и $55 млн. в 2012 г. (см. табл.). РОССИЙСКИЙ КАПИТАЛ В ИНДИЙСКОЙ ЭКОНОМИКЕ В рейтинге ведущих стран - инвесторов в индийскую экономику Россия в течение последних нескольких лет стабильно находится в третьем десятке (хотя еще в 2008 г. она была на 10 месте). В то же время РФ пока не в состоянии обеспечить потребности индийской экономики в том объеме предпринимательского капитала, который необходим для ее ускоренной модернизации. Как отметил премьер-министр Индии Н. Моди в декабре 2014 г., эти потребности оцениваются в $1 трлн1. Среди примеров успешно реализованного в последние годы инвестиционного сотрудничества можно выделить СП Kamaz-Vectra Motors Ltd. по производству большегрузных грузовиков "КАМАЗ". Оно было создано в апреле 2009 г. индийской Vectra Group Companies и ОАО "КАМАЗ" (доля в СП - 51%)2. СП успешно работает в городе Хосур (штат Тамилнаду) и произвело в 2012 г. 3 тыс. грузовиков при проектной мощности завода 5 тыс. в год, а в планах - увеличение ее до 7,5 тыс. автомобилей в год3. С 2006 г. в городе Халдия (штат Западная Бенгалия) успешно работает также СП Ural India Ltd., созданное ОАО "Автомобильный завод "Урал" и Motijug Agencies Ltd., которое осуществляет сборку грузовых автомобилей "Урал" для гражданских и военных нужд, а также автобусов4. С 2013 г. Ural India Ltd. прорабатывает вопрос об открытии второго завода в округе Уд-хам Сингх Нагар (штат Уттаркханд), что, кстати, позволит создать около 2 ... Читать далее