Libmonster ID: MD-718
Author(s) of the publication: Л. Корнилов


Десятки тысяч вагонов с буквами ОПВ, обведенными квадратной рамкой, денно и нощно снуют по стальным магистралям европейских социалистических стран. В летучей судьбе каждого из них, как в капле воды, отражается большое дело - экономическая интеграция стран - членов СЭВ в области железнодорожного грузового транспорта. Поможет этому и расшифровка трех загадочных букв в рамке: Общий парк вагонов.

Бюро этой международной организации находится в Праге на улице Италской, в двух шагах от знаменитой виллы "Тереза", где в 20-30-е годы находилось первое представительство Страны Советов в Чехословакии. Прямая телефонная связь обеспечивает бюро ОПВ моментальное соединение с соответствующими транспортными министерствами социалистических стран. Если сравнить железнодорожную сеть с артериями и венами экономического организма содружества, то выражение "держать руку на пульсе" можно без всякой натяжки отнести к работе диспетчеров в доме на Италской.

В чем суть этой работы? Что такое ОПВ?

Каждая страна-участница в зависимости от доли участия в международных перевозках предоставляет определенную часть вагонов в объединенный парк (в соответствии с этим принципом самый большой "пай" принадлежит Польше). После этого вагон становится "общим" и к нему предъявляются требования, вытекающие из общих интересов. Какие? В первую очередь - максимальная оборачиваемость. Вагон не должен простаивать. В то же время не могут быть ущемлены и национальные интересы участников.

Есть нормативы, сколько вагонов каждые сутки может находиться на территории той или иной страны. Если этот оптимум кто-то превысит, значит, у другого партнера возникнет нехватка. Для борьбы с такими отступлениями от нормы в ОПВ установлена материальная ответственность.

"Провинившаяся" сторона платит штраф - три с лишним рубля в сутки за каждый задерживаемый, или, как здесь говорят, "плохо используемый" вагон. С этих "трешек", однако, могут набегать весьма солидные суммы. Куда, кому идут получаемые таким образом отчисления? В адрес "пострадавшей" стороны.

Ежедневно в 14 часов по среднеевропейскому времени, когда истекают отчетные сутки, ведется такой подсчет. Туда, где обнаружены "гуляющие" вагоны, приходит задание: вам надлежит в течение 24 часов загрузить их и отправить. Или направить туда-то порожняком.

- Порожняком? - удивился я при посещении бюро. - Но ведь всем известно, что это невыгодно...

- Тут о другой выгоде речь, - пояснил мне старший - эксперт Н. Е. Титов. - Об общей, о взаимной. ОПВ, прежде всего, учитывает интересы участников. Поэтому нельзя позволить, чтобы кто-то пользовался вагонами сверх нормы, а другой в это время ждал. Потому парк и общий, что все имеют равные права.

В ежедневной работе не обойтись, естественно, без деловых споров. Существуют и проблемы. Их решает совет ОПВ. В середине августа он собрался в Праге на внеочередное заседание. О чем шел разговор?

Делегации, возглавляемые заместителями министров, обсудили итоги переписи вагонов общего парка, проведенной единовременно на всех пограничных станциях. Она имела целью уточнить фактическое наличие платформ, полувагонов и крытых вагонов. Ясно, что за многие годы часть подвижного состава выбыла из строя. Всегда ли фиксировалось такое сокращение? Перепись показала, что нет. Значит, и в самой системе учета были изъяны, их надо поправить. Совет скорректировал "новые списки" общего парка и утвердил их. А раз так, то возник вопрос и о финансовых последствиях, о взаиморасчетах. Этим и были заняты делегации.

Однако вернемся с заседания совета к делам бюро ОПВ.

- Какие меры принимаете вы, чтобы тут же оперативно устранить возникшую напряженность? - спросил я на Италской.

- По нашим данным, как вы уже знаете, взыскиваются штрафы за нарушения и начисляются деньги в возмещение убытков, - ответили мне.

- Однако непосредственное вмешательство - не наша функция. Бюро - это не "начальство", а аналитическо-информационная служба, которая собирает данные, ведет анализ, информирует участников организации о ситуации телеграммами, месячными, квартальными и годовыми отчетами.

- Попадают ли вагоны Общего парка за пределы стран - членов СЭВ?

- Конечно. Они доставляют грузы во многие европейские страны. И если такой вагон прибыл, скажем, в Австрию, то на обратном пути он также может взять груз, а австрийская сторона оплатит эту услугу.

- Помогает ли в работе какая-либо особая техника? Есть ли у вас что-либо подобное пультам Транзитного газопровода или Центрального диспетчерского управления энергосистем, которые тоже расквартированы в Праге?

- Нет, такой техники мы пока не имеем. Нужна ли она? Пожалуй, что да. Задачи усложняются... Но уже с 1 апреля текущего года все данные, собранные по телефонам диспетчерами бюро, отправляются для обработки на один из пражских вычислительных центров. Венгерские и чехословацкие специалисты разработали программу, касающуюся финансовых расчетов, и дело идет успешно.

Во главе бюро ОПВ неизменно стоит представитель Чехословакии. Заместители председателя утверждаются советом и меняются каждые 4 года, поочередно представляя различные страны. Подобно этому обстоит дело и с назначаемыми странами-участницами руководителями отделов, экспертами, диспетчерами. Так, полгода назад принял свою должность и Николай Ефимович Титов, работавший прежде заместителем начальника Молдавской железной дороги.

В последнее время на бюро ОПВ возложена еще одна задача, касающаяся уже не грузовых, а пассажирских поездов. Речь идет об анализе выполнения графика движения курсирующих по европейскому континенту "фирменных" составов социалистических стран. Собираются данные по 26 маршрутам (благо, бюро имеет немалый опыт в таком деле) и сообщаются соответствующим министерствам в странах - членах СЭВ.

Дежурство на Италской улице ведется круглосуточно. Чтобы лично убедиться в этом, я позвонил в бюро ОПВ ровно в полночь.

- Слушаю вас, - отозвался спокойный голос диспетчера.

Л. Корнилов, соб. корр. "Известий".

ПРАГА.


© library.md

Permanent link to this publication:

https://library.md/m/articles/view/СЭВ-интеграция-в-действии-Быстрые-вагоны

Similar publications: LMoldova LWorld Y G


Publisher:

Edward BillContacts and other materials (articles, photo, files etc)

Author's official page at Libmonster: https://library.md/Edward

Find other author's materials at: Libmonster (all the World)GoogleYandex

Permanent link for scientific papers (for citations):

Л. Корнилов, СЭВ: интеграция в действии. Быстрые вагоны // Chisinau: Library of Moldova (LIBRARY.MD). Updated: 22.05.2023. URL: https://library.md/m/articles/view/СЭВ-интеграция-в-действии-Быстрые-вагоны (date of access: 20.05.2024).

Found source (search robot):


Publication author(s) - Л. Корнилов:

Л. Корнилов → other publications, search: Libmonster RussiaLibmonster WorldGoogleYandex

Comments:



Reviews of professional authors
Order by: 
Per page: 
 
  • There are no comments yet
Related topics
Publisher
Edward Bill
Chișinău, Moldova
83 views rating
22.05.2023 (364 days ago)
0 subscribers
Rating
0 votes
Related Articles
Интеллектуальная литература
20 days ago · From Moldova Online
МІЖНАРОДНА НАУКОВО-МЕТОДИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ "ВІТЧИЗНЯНА ВІЙНА 1812 р. І УКРАЇНА: ПОГЛЯД КРІЗЬ ВІКИ"
60 days ago · From Edward Bill
МІЖНАРОДНА НАУКОВА КОНФЕРЕНЦІЯ ЦЕНТРАЛЬНО-СХІДНА ЄВРОПА У ЧАСИ СИНЬОВОДСЬКОЇ БИТВИ"
Catalog: История 
64 days ago · From Moldova Online
Переезд в Румынию?
Catalog: География 
76 days ago · From Moldova Online
Второе высшее или все-таки курсы? Меняем профессию!
91 days ago · From Moldova Online
II CONGRESS OF FOREIGN RESEARCHERS OF POLISH HISTORY
138 days ago · From Edward Bill
III Summer SCHOOL "Jewish History and CULTURE of CENTRAL and Eastern Europe of the XIX-XX centuries"
Catalog: История 
147 days ago · From Moldova Online
США - АФРИКА - ОБАМА
157 days ago · From Edward Bill
Многие граждане Молдовы задаются вопросами о том, как именно можно получить румынское гражданство, какие документы для этого потребуются и какие могут возникнуть сложности.
Catalog: Право 
173 days ago · From Moldova Online
THE WORLD OF LUZOPHONY IN RUSSIA
Catalog: География 
175 days ago · From Edward Bill

New publications:

Popular with readers:

News from other countries:

LIBRARY.MD - Moldovian Digital Library

Create your author's collection of articles, books, author's works, biographies, photographic documents, files. Save forever your author's legacy in digital form. Click here to register as an author.
Libmonster Partners

СЭВ: интеграция в действии. Быстрые вагоны
 

Editorial Contacts
Chat for Authors: MD LIVE: We are in social networks:

About · News · For Advertisers

Moldovian Digital Library ® All rights reserved.
2019-2024, LIBRARY.MD is a part of Libmonster, international library network (open map)
Keeping the heritage of Moldova


LIBMONSTER NETWORK ONE WORLD - ONE LIBRARY

US-Great Britain Sweden Serbia
Russia Belarus Ukraine Kazakhstan Moldova Tajikistan Estonia Russia-2 Belarus-2

Create and store your author's collection at Libmonster: articles, books, studies. Libmonster will spread your heritage all over the world (through a network of affiliates, partner libraries, search engines, social networks). You will be able to share a link to your profile with colleagues, students, readers and other interested parties, in order to acquaint them with your copyright heritage. Once you register, you have more than 100 tools at your disposal to build your own author collection. It's free: it was, it is, and it always will be.

Download app for Android